![\"okm2\"](\"https:\/\/www.okm.org.pl\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/okm2.jpg\")
<\/a>W zamys\u0142ach by\u0142o r\u00f3wnie\u017c organizowanie i popularyzowanie sportu motocyklowego i samochodowego oraz turystyki motorowej.<\/p>\nDzi\u0119ki przychylnej postawie w\u0142adz Wojew\u00f3dzkich i Miejskich oraz poparciu Zarz\u0105du Okr\u0119gowego, w dniu 19 lipca 1977r. Obecny Klub zosta\u0142 wpisany do rejestru S\u0105du pod pozycj\u0105 27 i uzyska\u0142 osobowo\u015b\u0107 prawn\u0105.
\nDecyzj\u0105 Zarz\u0105du Okr\u0119gu P.Z.M. w dniu 18.05.1977r. Klub zostaje cz\u0142onkiem nadzwyczajnym, a w dniu 11.11.1987r. cz\u0142onkiem zwyczajnym Z.O.P.Z.M.
\nDzi\u0119ki sprzyjaj\u0105cym warunkom i szeroko prowadzonej akcji reklamowej ju\u017c w pa\u017adzierniku Klub liczy\u0142 oko\u0142o 700 cz\u0142onk\u00f3w i wtedy to, w dniu 11.10.1977r. Zosta\u0142o zwo\u0142ane I Walne Zgromadzenie, na kt\u00f3rym uchwalono Statut Klubu, wybrano I Zarz\u0105dKlubu i przyj\u0119to plan pracy.<\/p>\n
\nNA DROGACH BEZPIECZNIEJ<\/b><\/p>\n
To has\u0142o Klubu, kt\u00f3re nam przy\u015bwieca. Komisja B.R.D. Zajmuje si\u0119 sprawami bezpiecze\u0144stwa od powstania klubu. W czasie ponad 36 lat przeprowadzono oko\u0142o 2800 W okresie swojego istnienia Olszty\u0144ski Klub Motorowy zorganizowa\u0142 mn\u00f3stwo imprez sportowych, jednak najwi\u0119cej ze wszystkich to popularne dzi\u015b KJSy prawie 700 zawod\u00f3w, w kt\u00f3rych uczestniczy\u0142o oko\u0142o 25000 zawodnik\u00f3w.<\/p>\n W pocz\u0105tkowych latach istnienia Klub by\u0142 organizatorem kilku Cross\u00f3w, w kt\u00f3rych uczestniczy\u0142o oko\u0142o 350 zawodnik\u00f3w. OKM przez kilka lat organizowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c zwody Kartingowe, tu prym wi\u00f3d\u0142 kol. Zbigniew Zieli\u0144ski pomys\u0142odawca i g\u0142\u00f3wny organizator. Zorganizowano 110 imprez, w kt\u00f3rych uczestniczy\u0142o prawie 5000 zawodnik\u00f3w.<\/p>\n MISTRZOWIE ZA KIEROWNIC\u0104<\/b><\/p>\n Tekst: Jerzy Borowski<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n MARIAN BUBLEWICZ<\/b><\/p>\n Kolejne lata start\u00f3w Mariana to FSO Polonez 2000 i do\u0142\u0105czenie do fabrycznego zespo\u0142u OBRSO (O\u015brodek Badawczo-Rozwojowy Samochod\u00f3w Osobowych). Jako jeden z nielicznych prowadzi\u0142 s\u0142ynnego Stratopoloneza z silnikiem Ferrari. W latach 1984-87 w eliminacjach RSMP startowa\u0142 mi\u0119dzy innymi Polonezem grupy B, kt\u00f3rego wierna replika znajduje si\u0119 w Olsztynie, a jej w\u0142a\u015bciciel Marcin Derewo\u0144ko startuje ni\u0105 co roku w wielu imprezach motoryzacyjnych. Bublewicz je\u017adzi\u0142 r\u00f3wnie\u017c za kierownic\u0105 Polonez\u00f3w w innych specyfikacjach, takich jak Polonez 2000 Turbo, Turbo Coupe czy 1600 gr.A.<\/p>\n W 1988r. przesiad\u0142 si\u0119 do Mazdy 323 4WD. Jako \u017ce Marian wychowa\u0142 si\u0119 na autach z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, nie do ko\u0144ca le\u017ca\u0142o mu przeniesienie nap\u0119du 50 na 50 i podczas Rajdu Kormoran w 1988r. drugiego dnia zmaga\u0144, odpi\u0105\u0142 przedni nap\u0119d w swojej Ma\u017adzie ostatecznie wygrywaj\u0105c rajd z przewag\u0105 2 sekund nad za\u0142og\u0105 Andrzej Koper \/ Krzysztof G\u0119borys na Renault 11 Turbo.<\/p>\n Pocz\u0105tek lat 90-tych to stworzenie pierwszego profesjonalnego zespo\u0142u rajdowego Marlboro Rally Team Poland i chyba najcz\u0119\u015bciej kojarzone z Bublewiczem auto – Ford Sierra Cosworth. W kraju na nawierzchniach asfaltowych startowa\u0142 g\u0142\u00f3wnie trzydrzwiow\u0105 Sierr\u0105 RS Cosworth RWD z Ryszardem \u017byszkowskim, w kt\u00f3rej odnosi\u0142 zwyci\u0119stwa w rajdach Elmot, Krakowskim, Wis\u0142y czy w Festiwalowym. W rajdach szutrowych i zagranicznych startowa\u0142 Fordem Sierra Cosworth 4×4 (przeniesienie nap\u0119du 36:64). To w nim odni\u00f3s\u0142 najwi\u0119cej sukces\u00f3w, znalaz\u0142 si\u0119 na upragnionym podium Rajdu Polski, a w sezonie 1992 z Grzegorzem Gacem zdoby\u0142 tytu\u0142 Wicemistrza Europy. Marian bardzo solidnie przygotowywa\u0142 si\u0119 do sezonu 93. Mia\u0142 zaprezentowa\u0107 now\u0105 bro\u0144 Forda czyli Escorta Cosworth.<\/p>\n Marian Bublewicz mawia\u0142: „Trzeba d\u0105\u017cy\u0107 do celu, cho\u0107by inni w jego realizacj\u0119 w\u0105tpili. Tekst: Artur Kusto<\/a>spotka\u0144, szkole\u0144 w kt\u00f3rych uczestniczy\u0142o ponad 40000 m\u0142odzie\u017cy i os\u00f3b doros\u0142ych. Zorganizowano prawie 300 pr\u00f3b sprawno\u015bciowych dla oko\u0142o 3500 uczestnik\u00f3w. Przeszkolonych do dnia dzisiejszego prawie 500 ratownik\u00f3w drogowych.<\/p>\n<\/a>Mo\u017cemy si\u0119 nieskromnie pochwali\u0107, \u017ce tacy Mistrzowie jak Marian Bublewicz, Krzysztof Ho\u0142owczyc, Bohdan Ludwiczak, Krzysztof Szeszko, Zbigniew Staniszewski, a tak\u017ce Bogdan Myd\u0142o, Karol Machaj, Eligiusz Klemm i wielu wielu innych stawia\u0142o pierwsze kroki w Olszty\u0144skim Klubie Motorowym. Wychowanych zosta\u0142o wielu komisarzy sportowych, kt\u00f3rzy p\u00f3\u017aniej obs\u0142ugiwali KJSy, Rajdy Okr\u0119gowe, Rajdy Strefowe, Rajd Kormoran, Rajd Polski a\u017c do eliminacji Mistrzostw Europy.<\/p>\n<\/a>Niezapomniany mistrz, rajdowa legenda, dla wielu autorytet po dzi\u015b dzie\u0144, 6-krotny Mistrz Polski i Wicemistrz Europy w rajdach samochodowych – Marian Grzegorz Bublewicz. Swoj\u0105 przygod\u0119 z motorsportem rozpocz\u0105\u0142 na motocyklu crossowym, lecz gdy uleg\u0142 powa\u017cnemu wypadkowi, przesiad\u0142 si\u0119 na sta\u0142e na „cztery k\u00f3\u0142ka”. Starty w rajdach zaczyna\u0142 na Fiacie 125p, kt\u00f3rym na co dzie\u0144 je\u017adzi\u0142 jako „taryfa”. Pierwsze zwyci\u0119stwo w Mistrzostwach Polski odni\u00f3s\u0142 na 30. Rajdzie Wis\u0142y w 1982 roku za kierownic\u0105 Opla Kadetta 2000 z Januszem Wojtyn\u0105 na prawym fotelu. Warto wspomnie\u0107 te\u017c innego kierowc\u0119 z naszego regionu – Andrzeja Kleina (do dzi\u015b aktywny w rajdowym \u015bwiecie), z kt\u00f3rym „Bubel” stoczy\u0142 zaci\u0119t\u0105 walk\u0119 podczas Rajdu o Puchar Automobilklubu Warszawskiego w 1982r, obaj jechali na Oplach Kadettach GTE.<\/a><\/p>\n<\/a>IX Zimowy Rajd Dolno\u015bl\u0105ski 1993, „Bubel” na starcie pojawia si\u0119 w po\u017cyczonym od Patricka Snijersa Fordzie Sierra Cosworth 4×4 (rozk\u0142ad nap\u0119d\u00f3w 50:50). Jego nowy Escort nie zosta\u0142 z\u0142o\u017cony na czas. Bublewicz w tym rajdzie triumfowa\u0142 7-mio krotnie, a odcinki specjalne zna\u0142 niemal\u017ce na pami\u0119\u0107. Podczas tego rajdu mia\u0142 powa\u017cnych rywali – zesp\u00f3\u0142 Toyoty z kierowcami Paw\u0142em Przybylskim i Markiem Gieruszczakiem. Marian nie odpuszcza i chce za wszelk\u0105 cen\u0119 po raz kolejny stan\u0105\u0107 na najwy\u017cszym stopniu podium. Pi\u0105ty odcinek specjalny Or\u0142owiec-Z\u0142oty Stok, nieca\u0142e 2 kilometry od startu \u017byszkowski dyktuje „hamowanie prawy trzy wyj\u015bcie lewy pe\u0142ny”, bia\u0142o-jarzeniowa Sierra uderza przednimi lewymi drzwiami w przydro\u017cne drzewo. Samoch\u00f3d dos\u0142ownie owin\u0105\u0142 si\u0119 w ok\u00f3\u0142 niego. Bublewicz po przetransportowaniu do szpitala na skutek odniesionych wewn\u0119trznych obra\u017ce\u0144 zmar\u0142.<\/p>\n<\/a>Najwa\u017cniejsze to mocno w siebie wierzy\u0107 i mie\u0107 sw\u00f3j plan”. Stworzenie profesjonalnego teamu i zdobyty tytu\u0142 Wicemistrza Europy tylko potwierdz\u0105 jego s\u0142owa. Rajdy samochodowe traktowa\u0142 jak sw\u00f3j zaw\u00f3d (taki te\u017c wpis mia\u0142 w dowodzie osobistym). By\u0142 dealerem Nissana i prowadzi\u0142 w\u0142asny warsztat samochodowy w Olsztynie. Kibice darzyli go wielk\u0105 sympati\u0105, a sam wielu kierowcom rajdowym udziela\u0142 rad, wskaz\u00f3wek i dodawa\u0142 wiary w siebie. Zawsze u\u015bmiechni\u0119ty, wyj\u0105tkowy cz\u0142owiek, profesjonalista, Mistrz. „Je\u015bli kierowca rajdowy prze\u017cyje sezon bez wypadku to za wolno je\u017adzi, bo nie przekroczy\u0142 granic swoich mo\u017cliwo\u015bci. Mam szcz\u0119\u015bcie i my\u015bl\u0119, \u017ce mnie nie opu\u015bci”.<\/p>\n
\nZdj\u0119cia: archiwum Beaty Bublewicz, Leszek Ku\u015bmirek, Artur Kusto<\/p>\n